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          拉絲罐減速箱箱體內傳動方式為2級傳動

          發布時間:2013.12.19     瀏覽次數:     新聞來源:http://www.danielalabra.com/

              國內金屬制品行業的總體技術水平和裝備水平,與工業發達國家相比仍有較大的差距,在拉絲機主機、輔助設備、潤滑技術、線材生產、拉絲模質量等方面還比較落后;面對我國金屬制品行業的實際情況,單純追求先進的大型、高速拉絲機是不切合實際的.也不可取;對于拉絲機的設計者和制造廠家來說,工作的重點應放在設計、制造運行可靠、操作、維護簡單、生產效率較高的拉絲機。

            國際上拉絲機的設計制造主要有兩大指導思想;一個是以意大利、德國、瑞典等歐洲工業發達國家為代表,主張拉絲機向大型、高速的活套式、直線式方向發展;另一個是以日本為代表,主張拉絲機有較高的速度,結合先進的輔助設備,向組合式拉絲機方向發展。

            歐洲國家以先進的機械、電氣工業體系為依托,在拉絲模及其潤滑技術和卷筒水冷系統上取得突破,使鋼絲的拉拔速度和質量大大提高,其拉絲機主力是活套式、直線式和水箱拉絲機。但我國的具體情況是操作工人的技術水平較低,拉絲潤滑劑性 E、線材的質量等都不能滿足高速拉拔的要求,特別是直流系統電氣元件的質量及可靠性使制品廠家感到操作維護困難較大。在目前條件下,我認為我國金屬制品行業拉絲機的發展不應追求這類高等級的先進拉絲機。雖然它的優點人所周知,但國內的輔助、配套水平,會使這類拉絲機在生產實際中達不到機器的性能指標,造成投資浪費、回收時間過長。

              拉絲罐減速箱箱體內傳動方式為2級傳動,輸入端與一級傳動選擇電機直聯式,造成電機經常軸彎。軸斷。電機軸彎造成箱體內一級傳動齒輪齒面磨損,一級傳動軸磨損,以及傳動軸、齒配合間隙較大電機軸彎造成整個箱體振動較大,箱體密封不嚴,出現漏油現象。

              高速齒輪不直接裝配到電機軸上,加裝一套高速傳動裝置,高速齒輪安裝到高速軸上,箱體上箱蓋重新鉆8個通孔并攻絲,上箱蓋加裝一件電機底座,高速軸端與電機軸連接采用套筒式尼龍銷聯軸器,作用,使電機承受的沖擊載荷降低,避免電機軸承受沖擊載荷出現軸彎、軸斷的現象,安裝套筒式尼龍銷避免硬連接,緩解高速傳動帶來的沖擊載荷及減小扭矩。

          本文共分 1

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